Fahrradauktion

Am Donnerstag bin ich nach der Arbeit zur Fundsachenauktion der Polizei gefahren.

Ich brauche nämlich ein neues Fahrrad, das den Anhänger ziehen kann und das man auch im Winter fahren kann. Das Rennrad ist für beides ungeeignet, und die Gangschaltung vom zweiten Fahrrad im Schuppen hat jetzt endgültig den Geist aufgegeben. Außerdem will man ja auch Besuchern ein Rad anbieten können, dass hier die Berge rauf und runter kommt.

Statt ein neues zu kaufen, dachte ich, vielleicht auf der Auktion ein Schnäppchen machen zu können. Gleich vorab: Das hat nicht geklappt.

Alle paar Jahre mal macht die Polizei eine Auktion mit Fundsachen und Diebesgut, dessen Besitzer sich nicht auftreiben ließen. Entsprechend gab es da alles von Sportschuhen über Bunad-Silber bis zu Booten. Und fast 200 Fahrräder in sehr unterschiedlichem Zustand.

Die Polizei hat sich natürlich keine Mühe gemacht, die heraus zu putzen, oder die Schäden an den Rädern zu dokumentieren, deshalb ist es wichtig, dass man eine Stunde vorher aufkreuzt, um die Dinger zu inspizieren, so gut das geht. Die lehnen alle aufeinander, selbst Bremsen und Gangschaltung ausprobieren ist da schon nicht drin gewesen. Man kann aber schon eine Vorauswahl treffen, wo der Rahmen beschädigt ist, die Reifen heruntergefahren sind, oder der Rost nach einer neuen Kette oder Gangschaltung schreit.

Da ich etwas ganz bestimmtes wollte (wintertauglich, und besser als das Rad, das im Schuppen steht), reduzierte sich der Pool der Kandidaten schnell auf nur noch 3 Exemplare, die schon zu den besten in der Sammlung gehörten – ein paar Rennräder und so ein Fat-Tire Rad waren noch dabei, die sicher etwas wert waren. Entsprechend war die Konkurrenz, als meine Wunschräder aufgerufen wurden, und sie gingen dann für Preise weg, die ich nahe am Neupreis vermute.

Generell wurde viel zu viel bezahlt für Räder, die man maximal fünf Minuten aus der Ferne gesehen hat, und an denen man möglicherweise alle teuren Teile ersetzen muss. Die anderen Teilnehmer an der Auktion haben wesentlich mehr Vertrauen in den Zustand als ich, besonders wo die Räder sicher alle ein halbes Jahr im Freien herum gestanden haben, ehe die Polizei sie endlich eingesammelt hat. Ich konnte da nur mit dem Kopf schütteln.

Das man ein Schnäppchen machen kann, wird schon dadurch verhindert, dass da offensichtlich Profis unter den Zuschauern sind, die mit einem Bündel voll Geldscheinen da stehen, und von allem, ob es jetzt Werkzeug, Silberschmuck oder klassische DBS-Räder sind, den Wert kennen , und es offenbar auf Wiederverkauf angelegt haben. Ich gehe davon aus, dass viele der Sachen in Kürze auf finn.no auftauchen, evtl. etwas geputzt oder repariert.

Auch immer lustig bei so einer Auktion: Kinder, die auf Dinge bieten, die sie gerne selber hätten – es gab außer Rädern und Booten noch viele Klamotten, Uhren, Schuhe, und sogar Socken. Wenn sie da mit ihren 100 Kronen in der Hand stehen, einen Preis rufen, und sich freuen wenn sie vielleicht sogar etwas “gewinnen”, das ist schon niedlich.

Es war ein lustiger Abend, auch wenn ich nichts ersteigert habe. Das Fahrrad muss wohl trotzdem neu gekauft werden. Man gönnt sich ja auch sonst nichts.

Woche 26: Patientenreisen

Am Dienstag musste ich mal wieder als Patient reisen, für eine Untersuchung hat mich das Gesundheitswesen nach Porsgrunn bestellt. Mit dem Auto ist das etwa eine Stunde weit entfernt, aber wenn man wie ich kein Auto besitzt, muss man mit der Bahn fahren, und das dauert länger. Es geht zwar theoretisch eine Bahnstrecke direkt von Tønsberg nach Porsgrunn, aber wegen Bauarbeiten fährt der Zug derzeit nur bis Larvik, und danach muss man in einen Fernbus umsteigen, der den Rest des Weges fährt.

Der Termin war um 11 Uhr, also bin ich um 8 Uhr mit dem Fahrrad aus dem Haus. Das Fahrradhotel am Bahnhof von Tønsberg ist eine prima Einrichtung, und an diesem Tag war es zum ersten Mal in diesem Monat noch nicht voll besetzt, so dass ich das Rad sogar an einen Ständer abschließen konnte. Zug und Busfahrt liefen auch reibungslos, und vor Ort war es nur ein kurzer Fußweg zum Röntgen. Auf dem Rückweg habe ich dann gerade den stündlichen Bus verpasst, weil ich noch beim örtlichen Sportgeschäft eine neue Badehose und Shorts gefunden habe, so dass ich erst gegen 15 Uhr wieder in Tønsberg war. Das Rad hat mich im Stich gelassen, und auf der Hälfte des Heimweges war im Hinterreifen keine Luft mehr. Bei kochender Sommerhitze also den Rest des Weges geschoben. Totaler Zeitaufwand für eine Untersuchung: 8 Stunden. Bin ich froh, dass meine Arbeit so flexibel ist, und ich mir das erlauben kann, ohne dafür ein riesiges Brimborium mit Attest, Urlaubsantrag oder anderem Sch%%$ zu machen.

Man kann sich diese Reisen erstatten lassen, sogar online, allerdings ist der Kilometerpreis so mies, dass man damit nicht die Bahntickets bezahlen kann. Als dann auch noch der Eigenbetrag abgezogen wurde, sagte der Computer dann “Beträge unter 100 Kronen zahlen wir nicht aus”, und da meine letzte Reise dieser Art mehr als sechs Monate zurück liegt, werden die auch nicht mehr addiert. Es wäre also ganz prima, wenn die das Krankenhaus in Tønsberg ausbauen, und mich für diese Sachen nicht in einen anderen Regierungsbezirk schicken würden. Zentralisierung sucks.

Das Fahrrad ist inzwischen wieder repariert, aber weil meine Gangschaltung schon seit Monaten nicht mehr auf den kleinen Zahnkranz vorne schaltet, habe ich es heute bei der nächsten Werkstadt in Auftrag gegeben. Die schienen mir nett und kompetent, und ich hoffe, dass ich nächste Woche wieder mobil bin.

Things I don’t want to repeat

  1. Being stuck in the middle of nowhere with a flat and no tools, forcing me to walk several miles in bicycle shoes (last Sunday).
  2. Losing a contact 40 km from home, having to pick it up from the asphalt and try to put it in again (this Sunday).

I have a checklist for going on bike trips because I always forget something. But I left it in the office. I’m sure “spare contacts” weren’t on it, but I’m definitely adding them after today.

The cycle computer I got for last Christmas has passed the 2,000 km mark, and I’m planning a trip to Heidelberg for next weekend. I hope the weather will be as gorgeous as it was today.

Stranger in a Strange Land: Cycling

The most important thing among the 20 kilos of luggage I was allowed to bring on the plane was my beloved bike. I may have a rather small selection of clothes and books as a result (the rest of my stuff may be coming here in late August), but I get to exercise after work.

Cycling in Germany is different from cycling in Norway. To start with, there are more choices of roads – Germany is basically a lot of roads with people in between, where Norway is a lot of mountains with almost no good place to put a road.

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Race Day!


Today is the big day I’ve been preparing for: Styrkeprøven, the bike race. 5,000 crazy Norwegians are going from either Trondheim (540 km), Lillehammer (190 km) or Eidsvoll (60 km) to Oslo on bicycles. Our train to Lillehammer goes in 2 hours with Morten, Eilef and me on board.

I am not feeling at the top of my game this morning, but I think I can do this. I haven’t cycled this long since I was 17, and certainly haven’t tried to do it in under 8 hours, ever. Also, the weather is bad – it’s been pouring all day yesterday and the forecast for today says more rain for both Lillehammer and Oslo. We’ll probably be riding in the rain, and definitely on wet roads.

Wish me luck. I’m a nervous wreck.

Bicycles in Oslo

Bikes
Morten showed me this article by David Byrne (of Talking Heads fame) about bicycling in NYC: Link. I wholeheartedly agree with him. Bicycling is the best way to get around in any town. I’ve cycled in a couple of cities (London was scary), and the alertness you need to navigate through traffic coupled with the sense of superiority because you’re faster than the gridlocked cars is a wonderful drug.

Two things stuck in my head: One, he calls the painted-on bike lanes “imaginary bike lanes”, and that is true for Oslo, too. They are generally treated by motorists as a parking lane and by everyone else as a dumping ground for glass bottles. With a racing bike and sensitive tires, it’s best to ignore their existence entirely.

Secondly, I liked the mayor of Bogota: “If an eight year old kid can’t ride on it safely then it isn’t a bike lane.” I wonder how many city planers would let their eight year old child take a trip on the (imaginary) bike lanes around Oslo’s Ring 2? Would you?

22:37

That’s today’s time on my bike computer after the 350m climb from Gressbanen to Tryvannstårnet. And it beats my previous record by a whooping 54 seconds. Morten wasn’t very happy last time I beat him up there, but he hasn’t made any attempts to counter me yet – too busy being a daddy, I understand. Probably much more fun than crushing me, and I get to feel good for a tiny little longer. I’m sure I will lose my status as king of the hill before the year is up 🙂 In fact, I hope I will.

And yes, the pro cyclists do this in 15 minutes. We hate them.

Things I learnt from bicycling to Stavanger

Having cycled from Oslo to Stavanger as part of my vacation, I learned a few things. Just like after my attempt last year, I’ll write them down, mostly for my own reference.

The entire trip took 7 days. Five of them were full 8-hour days with 120 km each and two were 50-60 km short resting-stages.

  1. When going during tourist season, plan your accomodation. I didn’t take into account that the Norwegian “fellesferie” was in full swing, and everything on the south coast was booked. As a result, I ended up booking into a hotel room at 990 NOK a night when I stopped at Krageroe. This was less of a problem on the westcoast, though.
  2. Bring almost nothing. I packed the absolute minimum of gear. A simple bag on the handlebars, and a small one under the saddle was all I had, and that weighed in at just a few kilos. You don’t need much. Shirts can be worn several times, and wicking clothes will dry over night when washed in the hostel sink. I brought no camera (there’s one on the phone), and I should have left the MP3 player at home (see the bit about having a radio below).
  3. Don’t plan for the worst. I had very little emergency gear with me. Patches, but no extra tube, for example. That way, I needed pretty much everything I had with me at some point, and most of my contingency plans consisted of “I’ll stop a car and ask for help”.
  4. Check your gear. I had one flat tire, and when I had everything dismantled, I found that I’d brought patches, but no glue. Luckily another rider was able to help me out.
  5. 75 km on the GPS = 120 km on the bike. As a rule of thumb, when something is 75 km away in a straight line, it’s about 120 km of cuycling to get there. This worked rather well for southern Norway, at least. I found that for me, 120 km were easy to do in a day, and then again the next.
  6. Mount the GPS. I didn’t have a bike-mount for the GPS, and as a result didn’t check the map as much as I should have. The problem is that the mounting equipment doesn’t fit on the Bianchi handlebars 🙁
  7. Youth Hostels rock. These are great places. Most have a place where you can lock your bike inside. If you’re not a member, you can collect stamps for each night you are staying to work up to a membership. You might have to ask them about that, though. People there are generally nice, and you get a kitchen to make some food. The hostel at Jaeren gets my price for best hostel I’ve ever stayed in.
  8. Gravel roads suck. I had one bad crash on a gravel road, and my left elbow is all scar tissue and scabs. Avoid them. This means being creative when following cycle routes, and looking ahead on the topo maps so you don’t end up in a dead end.
  9. I love NRK P2. 8 hours a day on a bike can get pretty boring. Your MP3 player will annoy you on day 2. Radio, however, is different all the time, and tells you stuff. That is, it used to. Nowadays they rotate the same 10 hits, and the talking bits in between are retarded. With the exception of NRK P2, who have history programs, jazz music and intelligent programming. Having a useable radio on the mobile phone was absolutely brilliant.
  10. If it’s broke, know how to fix it. My bike is still fairly new, and the cahin started falling off. I realized I didn’t know how to adjust the gear system, and went with this annoyance for a day before finding a bike shop. Make sure you know how to adjust the adjustable bits on your bike before you leave.
  11. Bring ice-cube bags. Those plastic bags for making ice-cubes take virtually no space, and let you make ice that you can cool your drinking bottle with virtually anywhere you’re staying. Cold drinking water is heavenly when it’s 28+ degrees outside.

On the road again

After almost two weeks of procrastinating and taking the train, I’ve finally gotten around to putting the studded tires on my bike. It’s perfect weather for cycling, really – it hasn’t rained or snowed in days, the temperatures are comfortable two to five degrees below, and the air is fairly dry. If only it wasn’t so damn dark.

[ media | Debussy – Douze Etudes pour piano ]

When your sister says you’re fat, you better believe h

When I visited Anke in Budapest, she said one thing that really got under my skin: “Enno, you’re getting fat”. There’s nobody like a sister that tells you the painful truth she sees. I love her for that. And it’s not like I didn’t know it already. I was dragging few too many kilos with me on the bike, up the mountains, everywhere. 5 kilos extra feels like a lot of weight when I climb, and compensating for it with strength or technique seems like such a waste.

So early in September, I started taking the gym more serious. I went more often, and in October even switched from my half hour of running to the hour-long cycling sessions. And it makes a difference. Being the geek I am, I have of course logged it painstakingly. And gnuplot is my friend:

My initial goal was to get to 74 kilos for Christmas. It looks like I’m going to miss that goal, but not by much. And more importantly, my system works. I am losing weight, not too fast, and I am neither starving myself, nor am I totally knackered from the exercise. In fact, I feel much fitter now than I did before I started this. I still want to get down to my ideal weight (which would be around 72-73 kg), which is what I weighed 5 years ago when I first moved to Norway. That extra weight is what you get from deadlines, overtime food and an office job, and I know I got hit less hard than some others.

I exercise 3 times a week at the moment, for between one and two hours after work. The gym is just around the corner, and while it isn’t the cheapest one, it’s nice, bright and friendly. I love to go there, and that helps a lot. When the alternative is working or going home, exercising most of the time seems more appealing, and that helps a lot.

And now that I’ve dared go out and share intimate details like my weight, I’ll probably talk about my whole “getting in shape” project more in future posts. Wish me luck with this.

[ media | A-Ha – Celice ]